''Por que a Índia não consegue resolver o problema da poluição do ar em Delhi? A Índia não é muito boa em ciência e tecnologia'' perguntou a filha do meu amigo. Para ser honesto, não consegui encontrar uma resposta convincente para isso na época.
A Índia tem os níveis de poluição do ar mais altos do mundo. Poluição do ar os níveis nas grandes cidades da Índia excedem em muito o padrão de qualidade do ar recomendado pela OMS. A capital, Delhi, é possivelmente a mais afetada. Desnecessário dizer que isso tem um enorme impacto adverso na população conectores e está significativamente correlacionada com alta morbidade e mortalidade, especialmente devido a doenças respiratórias.
Em desespero, as pessoas de Delhi estão tentando máscaras faciais e comprando purificadores de ar para vencer o nível assustador de poluição – infelizmente nenhum dos dois é eficaz porque os purificadores de ar funcionam apenas em ambientes totalmente fechados e as máscaras faciais comuns não podem filtrar partículas de mícrons minúsculas e mortais.
Infelizmente, as medidas tomadas pelos governos central e estadual falharam miseravelmente até agora em fornecer esse bem público e ar saudável para as pessoas respirarem parece um sonho distante.
A poluição do ar, infelizmente, está aumentando constantemente em gravidade dia a dia.
Para esclarecer as coisas desde o início, a poluição do ar não é uma calamidade natural. Os fatores responsáveis são imediatamente atividades 'feitas pelo homem' ou melhor, atividades erradas.
Todos os anos, em novembro, o restolho da colheita queimado pelos agricultores no 'celeiro' agrícola da Índia, Punjab e Haryana, situado no vento rio acima, torna-se o assunto da cidade. A revolução verde nesta região fornece à Índia a segurança alimentar tão necessária, garantindo que a produção anual de trigo e arroz seja adequada o suficiente para alimentar a população cada vez maior.
Para uma agricultura eficiente, os agricultores adotaram a colheita combinada mecanizada, que deixa mais resíduos de colheita nas fazendas do que os métodos tradicionais. Os agricultores logo queimam esse resíduo da colheita em preparação para o plantio subsequente. A fumaça emitida por esses incêndios agrícolas contribui para a poluição do ar em Delhi e no resto das planícies indo-gangéticas. Há um caso de melhoria na técnica de colheita que é muito intensiva em capital.
Aparentemente, não há muito espaço de manobra em grande parte devido ao fato de que a segurança alimentar da nação é algo muito importante para se pensar em moderação. O crescimento populacional da Índia é inabalável, devendo superar a China em 2025. Continuar garantindo a segurança alimentar do povo parece ser um imperativo.
A densidade veicular em Delhi é realmente preocupante. O número de veículos motorizados registrados em Delhi atualmente é de cerca de 11 milhões (dos quais mais de 3.2 milhões são carros). O número era de 2.2 milhões em 1994, portanto, o número de veículos nas estradas de Delhi registrou uma taxa de crescimento de cerca de 16.6% ao ano. De acordo com uma estimativa, Delhi agora tem cerca de 556 veículos por mil habitantes. Isso ocorre apesar da melhoria significativa no sistema de transporte público no passado recente, devido em grande parte aos serviços eficazes do metrô de Delhi e ao crescimento dos serviços agregadores de táxi, como Uber e Ola.
Os veículos motorizados são as principais fontes de poluição do ar em Delhi, contribuindo para mais de dois terços da poluição do ar. Além disso, enquanto o comprimento total da estrada motorizada em Delhi permaneceu mais ou menos o mesmo, o número total de veículos motorizados por quilômetro de estrada motorizada em Delhi aumentou muito, levando a engarrafamentos e consequente perda de horas de trabalho.
Possivelmente, a razão por trás disso é de natureza psicológica, no sentido de que as pessoas tendem a comprar veículos motorizados para melhorar seu status social, um pensamento falho que resulta em custos sociais muito adversos.
Obviamente, racionar e restringir o número de veículos motorizados particulares nas estradas deve ser o foco central da política simplesmente porque esse segmento é o que mais contribui para a poluição do ar e não há absolutamente nenhuma justificativa em termos de bem público. Mas este passo provavelmente será extremamente impopular, daí a falta de vontade política. O lobby da indústria automobilística também não gostaria que isso acontecesse.
Pode-se argumentar que tal passo é inconcebível em uma política democrática funcional como a Índia. Mas "alta morbidade e mortalidade devido à grave poluição do ar certamente não é" para o povo ", portanto, antidemocrático.
A ironia é que não existem atalhos. O que precisa ser feito primeiro é controlar as principais fontes de poluição do ar. Isso não seria possível sem vontade política e apoio do povo. Parece que isso é um tabu tão grande que ninguém parece estar defendendo isso.
"As legislações são fracas, o monitoramento é mais fraco e a fiscalização é mais fraca” disse o Comitê Subramaniano da TSR ao revisar a regulamentação ambiental existente na Índia. Os mestres políticos precisam acordar e assumir a responsabilidade ''para as pessoas'' e trabalhar ativamente para mitigar a carga humana e econômica da poluição do ar e dos engarrafamentos.
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